مشکل شماره گذاری کامیون در کشور ، شرایط قیمت کامیون
به گزارش وبلاگ تپلینک، دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر وجود مشکل شماره گذاری کامیون در کشور که منجر به افزایش قیمت این محصولات شده است، از مسائل موجود در بازار کامیون یاد کرد.
وبلاگ تپلینک - احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: از بهمن ماه سال گذشته شماره گذاری کامیون در کشور به مشکل برخورد نموده است که این مساله افزایش قیمت کامیون را در پی داشته و می تواند به تورم بیشتر بیانجامد.
نعمت بخش در افزود: بر اساس ماده 2 قانون هوای پاک مصوبه هیات وزیران در 30 مهرماه 97، استاندارد گاز خروجی اگزوز کامیون های دیزلی فراوری داخل، باید یورو 4 با فیلتر DPF، یورو 6 یا یورو 5 با سیستم EEV باشد.
این مقام صنفی ادامه داد: در همان مصوبه آمده است اگر خودروسازان به سراغ استاندارد یورو 5 با سیستم EEV رفتند، باید به ازای هر فراوری سه دستگاه خودرو، یک برگه اسقاط به مرکز شماره گذاری ارائه نمایند.
مشکل شماره گذاری کامیون / آنالیز مسائل بازار کامیون
لغو مصوبه با شکایت یک نفر
وی گفت: هیات وزیران مصوبه ای درخصوص عمر مفید خودروهای سواری، اتوبوس، تاکسی و غیره داشت که بر اساس آن خودروها باید اسقاط می شدند، اما با شکایت یک نفر به دیوان عدالت اداری، مصوبه یاد شده لغو شد.
نعمت بخش گفت: لغو این مصوبه سبب شد تا شاهد فساد گسترده در مراکز معاینه فنی خودروها باشیم، به طوری که در بعضی موارد معاینه فنی و برگه اسقاط برای کامیون هایی که اصلا وجود فیزیکی نداشتند صادر می شد!
قیمت کامیون، کشنده و کامیونت ها را اینجا بخوانید.
فقط 40 درصد سوخت کشور در حد استاندارد یورو 4 است
وی گفت: در حالی که چند سال از آن مصوبه گذشته و امروز فقط 40 درصد سوخت کشور در حد استاندارد یورو 4 است و مابقی با استاندارد کمتری فراوری می گردد، باید گفت فشار غیرضروری درخصوص ارتقای استاندارد خودرو بر خودروسازان وجود دارد، در حالی که سوخت آن فراهم نیست.
دبیر انجمن خودروسازان افزود: امروز در شرایطی هستیم که برگه اسقاط برای کامیون در عمل وجود ندارد و کامیون های قدیمی در کشور به راحتی تردد می نمایند و خودروهای خود را اسقاط نمی نمایند.
وی افزود: از بهمن ماه پارسال تا به امروز با نهادها و ارگان های مختلف در این زمینه مکاتبه داشته ایم و جلسات مختلفی نیز برگزار نموده ایم تا فکری در این زمینه اندیشیده گردد، زیرا قادر به شماره گذاری کامیون ها نیستیم؛ این مساله سبب شده تا قیمت کامیون در بازار افزایش یابد که در ادامه می تواند بر هزینه حمل و نقل و در نتیجه افزایش قیمت سایر کالاها و افزایش تورم تاثیرگذار گردد.
نعمت بخش بیان داشت: در این زمینه نامه ای از سوی انجمن خودروسازان به منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت تنظیم و ارسال شده تا چاره اندیشی در این زمینه انجام گردد.
مشکل شماره گذاری کامیون / آنالیز مسائل بازار کامیون
دو پیشنهاد انجمن خودروسازان برای برطرف مشکل
وی با اشاره به دو پیشنهاد انجمن در این نامه، اظهار داشت: مصوبه ای مربوط به تاریخ 24 مردادماه سال 96 وجود دارد که در آن اسقاط خودروها همسان سازی شده است مثلا اسقاط یک دستگاه کامیون معادل اسقاط 10دستگاه سواری است و با توجه به اینکه انجمن اسقاط مدعی شده که دارا بودن 70 هزار گواهی اسقاط است، پیشنهاد می گردد از این مصوبه بتوانیم برای فراوری برگه اسقاط کامیون داخلی استفاده کنیم.
این مقام صنفی، بعلاوه راه چاره دوم ارائه شده در این نامه را حذف جریمه در نظر گرفته شده برای استاندارد یورو 5 EEV مطرح کرد که بر اساس آن اگر خودروسازی بر اساس این استاندارد کامیون فراوری کرد، باید به ازای فراوری سه دستگاه کامیون یک خودروی فرسوده را از رده خارج کند.
به گزارش ایرنا، در هفته های گذشته دولت در لایحه ای پیشنهاد داد که در صورت نبود گواهی اسقاط و توقف فراوری، اجازه داده گردد که خودروهای فراوریی شماره گذاری گردد. اما فراورینمایندگان یک درصد از قیمت خودرو را به حساب صندوقی واریز نمایند تا منابع به دست آمده صرف نوسازی موتورسیکلت و خودروهای فرسوده گردد که در کمیسیون صنایع و معادن عدد یک درصد به 1.5 درصد افزایش یافت.